Cadillac Escalade IQ 2025 es un SUV eléctrico insignia de $ 130 mil con un alcance de 450 millas

Sep 06, 2023

El Escalade EV tiene 750 caballos de fuerza, una pantalla de 55 pulgadas y un paquete de asientos traseros ejecutivos con bandejas plegables

El Cadillac Escalade no necesita presentación ya que el modelo define la marca y su visión del lujo estadounidense.

A pesar de sus humildes comienzos, el SUV se ha convertido en un ícono y la compañía ha vendido más de un millón de unidades desde su lanzamiento en 1998. Si bien el Escalade ha mejorado significativamente a lo largo de los años, está experimentando la transformación más radical hasta la fecha a medida que Cadillac se vuelve eléctrico. solo para 2030. Esto significa que un Escalade eléctrico era inevitable y ahora ha llegado como Escalade IQ 2025.

Una mirada audaz para mostrar el futuro eléctrico de la marca

Cuando Cadillac presentó el modelo en un evento de vista previa la semana pasada, inmediatamente nos cautivó el nuevo diseño que combina elementos del Lyriq y Escalade. El diseño resultante es llamativo y mucho más deportivo de lo que estamos acostumbrados.

El estilo elegante va más allá de la apariencia, ya que la aerodinámica juega un papel importante cuando se trata de alcance y eficiencia. Como resultado, los diseñadores trabajaron incansablemente para reducir el coeficiente de resistencia en aproximadamente un 15%. Esa es una reducción considerable y fue posible al darle al Escalade IQ una parte inferior suave, una entrada inferior activa y ruedas de 24 pulgadas aerodinámicamente optimizadas. Los compradores también encontrarán vidrios laterales empotrados, líneas angulares y un techo de vidrio fijo con una película filtrante de rayos UV que promete mantener la cabina cómoda.

Hay mucho ADN Lyriq y esto se nota más en el frente, ya que el modelo lleva una rejilla protectora de cristal negro. Está completamente cerrado y presenta secuencias de iluminación coreografiadas que seguramente llamarán la atención.

Hablando de luces, han llegado a desempeñar un papel importante en el diseño de Cadillac. Los faros verticales tienen pequeñas crestas en los laterales, mientras que las luces traseras son delgadas y mucho más aventureras que las que se encuentran en el modelo con motor ICE. A ellos se unen las manijas de las puertas iluminadas y un escudo de Cadillac brillante en el tablero, visible desde el exterior del vehículo.

Mientras que el Lyriq evita un maletero, el Escalade IQ tiene un “eTrunk” que se abre para revelar un compartimento alfombrado con 12,2 pies cúbicos (345 litros) de espacio de almacenamiento. El compartimento también tiene un puerto de alimentación y un escudo de Cadillac en la parte inferior del capó.

Los clientes que quieran llamar la atención pueden obtener un sistema eléctrico de apertura y cierre de entrada, que permite operar las cuatro puertas con solo tocar un botón. El sistema puede incluso abrir automáticamente la puerta del conductor cuando el propietario se acerca al vehículo.

Hablando de puertas eléctricas, hay un puerto de carga motorizado que se abre automáticamente con un toque. Esa es una buena característica, pero el puerto está ubicado cerca de la parte trasera del vehículo y sobresale como un pulgar dolorido.

El resto del diseño es mucho más agradable y los funcionarios de Cadillac nos dijeron que ofrecerán versiones Luxury y Sport. El primero tiene detalles en aluminio cepillado, mientras que el segundo adopta acabados de metal oscuro y adornos negros.

Los clientes también pueden optar por un diseño bicolor gracias a un techo negro en contraste. Parece bastante atractivo en persona, especialmente cuando se combina con un exterior plateado y el acabado Sport.

En cuanto al color, Cadillac mostró dos tonos plateados y un negro clásico. La empresa también presentó un azul claro y un rojo oscuro parecido a una cereza.

En términos de tamaño, el modelo mide 224,3 pulgadas (5697 mm) de largo, 94,1 pulgadas (2389 mm) de ancho y 76,1 pulgadas (1934 mm) de alto con una distancia entre ejes que se extiende por 136,2 pulgadas (3460 mm). Para poner esos números en perspectiva, el modelo es 2,7 pulgadas (69 mm) más corto que el Escalade ESV a pesar de tener una distancia entre ejes 2,1 pulgadas (53 mm) más larga.

Un interior sin restricciones

Los interiores de Cadillac a menudo dejaban mucho que desear, ya que eran buenos para un producto de GM, pero lejos de ser competitivos. Eso ha ido cambiando a lo largo de los años y el Lyriq dio un gran paso adelante al despedirse del contenedor de repuestos de GM.

Si bien el Lyriq demostró que Cadillac estaba aprendiendo a caminar, ahora están comenzando a funcionar con el Escalade IQ. La calidad del material y el diseño finalmente parecen estar a la par de BMW y Mercedes, lo que hace que el precio de seis cifras sea mucho más fácil de aceptar. Si bien hay algunos indicios de bajo costo, se limitan en gran medida al área de carga, donde es fácil pasarlos por alto.

La cabina está fuertemente inspirada en el Celestiq de ultralujo y cuenta con una pantalla curva de 55 pulgadas con parlantes que funcionan como tapas finales. Aproximadamente 35 pulgadas están dedicadas al conductor y esto incluye un sistema central de información y entretenimiento con Google integrado. Esto proporciona acceso a Google Maps, Google Assistant y la tienda Google Play, donde los propietarios pueden descargar sus aplicaciones favoritas.

Más abajo, hay un centro de comando frontal de 11 pulgadas que parece estar enfocado en los controles de clima y la configuración del vehículo. A ello se une un elegante controlador y un cargador inalámbrico de smartphone.

Los propietarios que viajan con chofer querrán optar por el paquete de asientos ejecutivos de la segunda fila, que cuenta con una consola central y asientos individuales con funciones de calefacción, ventilación y masaje. Otros aspectos destacados incluyen dos pantallas de 12,6 pulgadas, un centro de comando trasero y mesas con bandejas guardables. El paquete también incluye un cargador inalámbrico dual para teléfono inteligente, así como puertos USB-C y HDMI.

Por otra parte, hay un nuevo volante de dos radios y molduras de madera grabadas con láser con iluminación disponible. Un sistema de audio AKG Studio de 19 bocinas viene de serie, mientras que las versiones 'Nivel 2' vienen con un sistema AKG Studio Reference de 36 bocinas. El paquete de asientos ejecutivos de la segunda fila antes mencionado aumenta el número de parlantes a 40 gracias a los parlantes montados en los reposacabezas traseros.

Conoceremos todos los detalles del equipo cuando se acerque el lanzamiento, pero la tercera fila plegable eléctricamente solo ofrece 30,1 pulgadas (765 mm) de espacio para las piernas y parecía un ajuste perfecto. Eso es decepcionante, ya que el Escalade estándar tiene 34,9 pulgadas (886 mm) de espacio, mientras que el Escalade ESV cuenta con 36,6 pulgadas (930 mm) de espacio para las piernas en la tercera fila.

El volumen de carga también está por detrás de los modelos con motor ICE, ya que hay 23,7 pies cúbicos (670 litros) de espacio de almacenamiento detrás de la tercera fila y 69,1 pies cúbicos (1958 litros) detrás de la segunda fila. Con la segunda y tercera filas plegadas, hay 119,2 pies cúbicos (3374 litros) de espacio para equipaje.

El súper crucero viene de serie

Cadillac y Super Cruise van de la mano, por lo que no sorprende saber que el Escalade IQ vendrá de serie con el sistema de conducción semiautónoma manos libres que funciona en más de 400.000 millas (643.738 km) de carreteras compatibles en los Estados Unidos. Estados Unidos y Canadá.

El crossover también vendrá con una serie de otros sistemas de asistencia al conductor, incluido el asistente de dirección en zona ciega, el frenado automático de emergencia en intersecciones, el frenado delantero para peatones y ciclistas, y un sistema de cámara HD Surround Vision. Los compradores también encontrarán un sistema de asistencia de estacionamiento automático mejorado, que puede “girar, frenar y cambiar de marcha automáticamente para estacionar el vehículo en un espacio de estacionamiento exclusivo paralelo o perpendicular”.

Un sistema AWD de doble motor con 750 HP y 450 millas de alcance

El Escalade IQ tiene un paquete de baterías de 24 módulos con una capacidad de más de 200 kWh, lo que permitirá al modelo tener una autonomía de aproximadamente 450 millas (724 km). Eso es 165 millas más que el Mercedes EQS SUV 580 4MATIC y 162 millas más que el BMW iX M60.

Las impresionantes cifras no terminan ahí, ya que el sistema de tracción total de doble motor produce una potencia combinada de 680 hp (507 kW / 689 PS) y 615 lb-ft (834 Nm) de torque. Eso sube a 750 hp (559 kW / 760 PS) y 785 lb-ft (1.063 Nm) en el modo Velocity Max.

Si bien eso es menos que el SUV GMC Hummer EV de 830 hp (619 kW / 842 PS), el Escalade IQ puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en menos de cinco segundos. El modelo también puede remolcar hasta 8000 libras (3629 kg), lo que significa que no debería tener problemas para transportar botes o caravanas.

Los funcionarios de Cadillac no entraron en muchos otros detalles, pero confirmaron que el modelo tiene una arquitectura de 800 voltios y podrá recibir hasta 100 millas (161 km) de alcance en tan solo 10 minutos usando un cargador rápido de CC. En casa, un cargador de 19,2 kW puede ofrecer aproximadamente 37 millas (59,5 km) de autonomía por cada hora de carga. Eso se reduce a 14,8 millas (23,8 km) con el cable de carga de doble nivel de 7,7 kW.

Hablando de potencia, el Escalade IQ tiene capacidad de vehículo a carga (V2L), así como carga bidireccional. Este último permite utilizar el vehículo como batería para alimentar su hogar en caso de emergencia, como un corte de energía. Conoceremos más detalles cuando se acerque el lanzamiento, pero Cadillac dijo que la capacidad se “habilitará mediante una actualización de software inalámbrica” y requerirá que las residencias estén equipadas con productos Ultium Home.

Cadillac se pone de mal humor con el nuevo modo de llegada

El Escalade IQ se desplaza sobre la plataforma Ultium y cuenta con Magnetic Ride Control 4.0, así como una suspensión neumática adaptativa. Este último permite elevar el vehículo 1 pulgada (25 mm) o bajarlo hasta 2 pulgadas (50 mm). Hablando de eso, hay un modo de conducción baja que permite conducir el SUV a bajas velocidades con la suspensión completamente bajada.

La dirección en las cuatro ruedas viene de serie y es mucho más práctica, ya que permite que las ruedas traseras giren en la misma dirección o en la dirección opuesta a las delanteras. Esto mejora significativamente la maniobrabilidad a baja velocidad y Cadillac dijo que el Escalade IQ tiene un radio de giro de 39,4 pies (12 metros). Eso es 6,5 pies (2 metros) más corto que sin la tecnología y es apenas más que el XT6.

La dirección en las cuatro ruedas nos impresionó cuando condujimos el GMC Hummer EV el año pasado, pero esa no es la única característica que Cadillac decidió tomar prestada. Ni mucho menos, ya que el Escalade IQ se ofrecerá con un “Modo de llegada”, que es la versión de la marca del Modo Cangrejo. Permite conducir el modelo en diagonal, "lo que facilita entrar o salir de espacios reducidos".

Los clientes también encontrarán un modo de conducción con un solo pedal, así como regeneración variable bajo demanda. Es de suponer que esta última función se activará mediante una paleta sensible a la presión situada en la parte posterior del volante, como en el Lyriq.

La producción comienza el próximo verano y costará alrededor de 130.000 dólares.

El Cadillac Escalade IQ 2025 se construirá en Factory Zero y el precio comenzará en alrededor de $130,000. Si bien las cifras finales se anunciarán más cerca del lanzamiento, es un aumento significativo con respecto al Escalade 2023 que comienza en $80,795. Sin embargo, el vehículo eléctrico ofrece un rendimiento a la par del Escalade V-Series y ese modelo cuesta más de 150.000 dólares.

Además de ser una relativa ganga, el Escalade IQ es más lujoso que su contraparte con motor ICE y se siente como un Escalade evolucionado. Si bien es posible que no todo el mundo esté convencido de la electrificación, es un paso importante para Cadillac y debería ayudar a presentar la marca a nuevas personas. El modelo también es mucho más interesante que el SUV Mercedes EQS y solo por eso ya es algo en lo que vale la pena pensar.